Image by csk from Pixabay
Każde zlecenie przewozowe niesie ze sobą ryzyko prawne, którego nie widać do momentu, gdy kontrahent przestaje płacić, ładunek przyjeżdża uszkodzony albo kierowca dostaje mandat na granicy. W takich momentach liczy się nie znajomość prawa w ogóle, ale orientacja w realiach branży TSL, Konwencji CMR i procedurach zagranicznych urzędów. Wyspecjalizowana kancelaria prawna transportu prowadząca sprawy zdalnie, przez aplikację, pozwala reagować w godzinach, nie tygodniach, i odzyskać należności także od kontrahentów spoza Polski.
Praca z dokumentacją przewozową, listami CMR i zleceniami spedycyjnymi wymaga znajomości środowiska, w którym te dokumenty powstają. Standardowe zlecenie z giełdy frachtu, regulamin świadczenia usług spedytora czy aneks do umowy ramowej mają swoje branżowe konwencje, których nie znajdzie się w kodeksach. Prawnicy transportu z TC Kancelaria Prawna pracują wyłącznie nad takimi dokumentami od wielu lat i rozpoznają problematyczne zapisy w ciągu minut, zamiast godzin analizy od zera. Codzienna praca obejmuje sporządzanie i opiniowanie umów przewozowych, zleceń, regulaminów oraz porozumień między spedytorami a podwykonawcami. Zwracanie uwagi na klauzule ograniczające odpowiedzialność przewoźnika poniżej progów wyznaczonych przez Konwencję CMR, zapisy o karach umownych przekraczających dopuszczalne granice oraz warunki potrąceń ma realny wpływ na późniejszą wykonalność roszczeń. Drugim filarem jest windykacja należności, od wezwań przedsądowych, przez elektroniczne postępowanie upominawcze, aż po reprezentację w postępowaniach zwykłych. Kompleksowe usługi prawne dla transportu obejmują również prowadzenie sporów o szkody w ładunku, gdzie ustalenie odpowiedzialności w łańcuchu kolejnych przewoźników wymaga analizy listów CMR, protokołów odbioru z zastrzeżeniami oraz dokumentacji ubezpieczeniowej.
Trzeci obszar to relacje z administracją, krajową i zagraniczną. Zatrzymanie pojazdu przez BALM w Niemczech, decyzja GITD nakładająca karę pieniężną, mandat za wjazd do strefy LEZ lub ULEZ, kara Border Force za niewłaściwe zabezpieczenie naczepy przy granicy z Wielką Brytanią to sprawy, w których terminy odwoławcze są krótkie, a brak reakcji oznacza utrzymanie kary w mocy. Prowadzona jest też akredytacja Border Force dla firm regularnie obsługujących kierunki brytyjskie. Cała komunikacja z klientem odbywa się przez dedykowaną aplikację, gdzie można zlecać sprawy, czatować z prowadzącym prawnikiem i śledzić postęp postępowań bez konieczności wymiany mejli czy umawiania spotkań stacjonarnych. To rozwiązanie odpowiada rytmowi pracy ludzi zarządzających firmą z trasy, z magazynu albo z biura między dwoma transportami, dla których dostępność prawnika w czasie rzeczywistym ma znaczenie operacyjne.
Pierwszy kontakt zaczyna się od rozmowy telefonicznej lub wiadomości w formularzu, podczas której omawiane są okoliczności sprawy, dostępna dokumentacja i oczekiwania klienta. Następnie sprawa trafia do analizy prawnej, której efektem jest ocena szans powodzenia, opis możliwych scenariuszy oraz szacunkowy budżet obsługi. Po akceptacji warunków podpisywana jest umowa i rozpoczynają się działania zgodne z przyjętym planem. Klient ma stały wgląd w postęp prac i może w każdej chwili zadać pytanie prowadzącemu prawnikowi przez aplikację, bez czekania na umówiony termin konsultacji. Modele rozliczeń dopasowane są do skali potrzeb. Jednorazowe zlecenie obejmuje konkretną sprawę, taką jak odwołanie od mandatu, sporządzenie umowy czy windykacja jednego dłużnika. Abonament miesięczny obejmuje stałą obsługę bieżącą, w tym opiniowanie zleceń przed ich podpisaniem, doradztwo w sprawach kadrowych i przewozowych oraz wsparcie przy sporach z kontrahentami. Formuła mieszana łączy oba podejścia, gdzie część usług rozliczana jest ryczałtowo, a sprawy wykraczające poza pakiet rozliczane są odrębnie. Takie usługi prawne dla transportu odpowiadają realiom rynku, na którym intensywność potrzeb zmienia się z miesiąca na miesiąc, w zależności od liczby zleceń, kierunków i napiętych terminów.
Zakres geograficzny współpracy nie ogranicza się do rynku polskiego. Obsługa obejmuje sprawy prowadzone przed sądami niemieckimi, czeskimi, słowackimi, litewskimi, rumuńskimi, belgijskimi, francuskimi, włoskimi i brytyjskimi, a także w mniej oczywistych jurysdykcjach skandynawskich, iberyjskich i bałkańskich. Niemcy zajmują w tej strukturze osobne miejsce, ponieważ tamtejsze prawo chroni dłużników w szerszym zakresie niż polskie, a procedury wymagają znajomości lokalnego orzecznictwa. Prowadzenie korespondencji z niemieckimi sądami i urzędami w języku niemieckim na poziomie zawodowym, bez pośredników, znacząco przyspiesza postępowania. TC Kancelaria Prawna wspiera też zakładanie spółek w Niemczech dla firm planujących ekspansję na rynek zachodni oraz prowadzi szkolenia z prawa przewozowego, Konwencji CMR, Pakietu Mobilności i obowiązków wynikających z licencji wspólnotowej, której zakres od 2022 roku obejmuje także pojazdy od 2,5 tony. Tak rozumiana kancelaria prawna transportu funkcjonuje jako stały partner biznesowy, a nie podmiot wzywany dopiero w momencie kryzysu.
